北京奥运会期间，单双号限行让我们看到了一个“无与伦比”的北京：秩序井然的大街小巷，纯净无瑕的蓝天白云，还有呼吸起来有负氧离子错觉的空气……那段时间，北京老百姓并没有怨声载道，埋怨少开了几天车，反倒是经常听到有朋友惊叹：“今天路超顺，我只用了15分钟就走完了平时要走1个小时的路！”

其实，仔细想想，少开一天车，对我们有什么重大损失呢？上个世纪我国普通老百姓都买不起车的时候，我们不也照样骑着自行车活得挺潇洒吗？

所以，与其大张旗鼓号召大家“无车日”一天，倒不如咱们广州不妨也得学北京单双号限行。

不过，单双号限行了，公共交通设施也要跟得上才行。所幸的是，广州是全国公共交通密度最高的城市，几乎每隔500米就有公交系统设施，老百姓出行也还算方便。可是这还远远不够，因为还有更环保的交通工具咱没用上呢！——那就是自行车。广州的道路情况实在是不太好，很多路段禁止自行车行驶，以至于很多人想骑自行车上下班也难以实现，因此对道路的重新规划也是必需之举。

少开一天车，骑骑自行车

“无车日”在国内渐有名气，去年，全国许多城市都参与了这个活动，但说实话，效果很是一般。记得去年的9月22日，也就是“无车日”这天，广州交通拥堵问题没有丝毫改善，各大主干道塞车依然是外甥打灯笼——照舅(旧)，今年情况恐怕好不了多少。

近日，笔者随机采访了五个车主，其中有三个不知道有“无车日”这一活动，有两个则表示即使是“无车日”，也会照旧开车，“开车已经习惯了，现在我都不知道怎么搭公车和地铁了。”真正让交通堵塞好转的反倒是两个“无心插柳”的举动：一是油价上涨，二是单双号限行。

油价上涨，并非因为实施燃油税，而是国际原油价格高涨，两大炼油厂承受不住压力；实施单双号限行，并非北京市主动实施，而是为了更好地办好奥运。无论是哪一个，都是在“不得已”的情况下实施，但收获成果之丰厚是一开始所没预料到的。

相比之下，“无车日”只是一种环保号召，老百姓可以听从，也可以不听从，远没有这两个政策来得有影响力和执行力。买车当然是用来享受，所以，即使环保部门喊破了喉咙，也应者寥寥。

近期，北京“单双号限行”是否应该成为常态成为舆论焦点。调查显示，北京普通老百姓(包括广大车主)举双手赞成，许多人再也不愿意回到以前那种“全天候塞车”的日子。所以，与其下大力气推广“无车日”，倒不如踏踏实实地把“单双号限行”落到实处，使之成为一种规定，天天实施，并向全国推广。

在笔者看来，比举办“无车日”更为急迫的是，广州应该认真考虑一下是否该实施“单双号限行”。目前，广州已经拥有1000万人口，100多万辆汽车。广州应该下大力气进行交通整治，推动环保汽车的发展，加快公共交通建设才行。

还不如单双号限行