专家观点
段里仁教授是公安部、建设部“畅通工程”专家组成员，被公认为国内研究城市交通管理方面的权威专家，至今已研究了30多年的交通问题。 现在不少人对北京机动车的增长速度忧心忡忡，认为车辆高速增长必然会使交通拥堵状况加剧。段里仁认为，车辆的增多与城市发展和经济的发展程度密不可分 ……[详细]
more>>原因分析
交通辩题
社会经济学家认为，考察一个城市发展的前景和发展的空间，有两个重要的考察方向：一个是这个城市的人文背景；再一个就是它的交通设施．因此，每一个城市都把发展交通设施作为重中之重．比如说我们看到了北京的二环、三环、四环和正在发展规划的五环；上海已经形成了“森”字的立体交通网和马上要修建的轻轨铁路．但是，同时我们还看到，在日益完善交通设施的今天，城市的交通拥堵现象依然像我们城市血脉的栓塞一样，阻碍若我的生活，甚至有识之士还提出：我们更应该把目光和精力投注到交通管理水平的提高上 ……[我的观点]
more>>国外经验
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日本道路通畅的管理秘诀
在日本，即便东京这样的大城市里，最繁忙的主干道也不过是双向６车道，城市与城市之间的国道多为双向４车道。…[详细]
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伦敦拥堵费越收越堵的启示
伦敦市长利文斯通5年前开始推行车辆拥堵费征收方案，已经收取了8亿英镑的费用，但现在交通状况却毫无改善。…[详细]
more>>治理措施
解决拥堵 全民行动
“中午12时，马路上一辆车也没有，您在斑马线前还能自觉遵守红灯吗？”首都文明办副主任郑默杰昨天提出的这个问题，有望在不久的将来得到市民的肯定回答。本市计划在下周启动“过路要看红绿灯、开车礼让斑马线”交通文明全民行动，未来5个月将以交通文明为重点，进一步培养市民的礼让与秩序意识。目前，本市各道路交叉口的车辆、行人有95％以上能自觉遵守交通法规。首都文明办副主任郑默杰表示，开展交通文明全民行动，要是为了强化市民礼让意识。本市机动车保有量已超过300万辆，每天乘公共交通出行的市民就达1300多万人次，以交通文明为载体，可以使文明意识培养活动的开展更加广泛深入。交通文明全民行动中，各区县将分别推荐一个交通秩序优良的“示范路口”，设置交通礼让的活动标识，成为过路要看红绿灯、开车礼让斑马线”交通文明全民行动的重点活动示范点。首都文明办将委托专业的中介调查机构，对市民在交通路口的守法率、交通法规知晓率、交通法规知晓率、宣传氛围、志愿引导服务和交警执法等五个方面进行定时监测，并适时发布路口交通文明指数 ……[详细]