如何有效缓解北京交通压力是各界普遍关注的问题。市人大代表、副市长黄卫昨日在参加海淀团审议时表示，目前可供参考的解决方案包括发展新一代智能交通、错时上下班、在一定区域内开通班车等。

黄卫强调，北京目前汽车保有量超过400万辆，有充分的信心使交通状况在机动车大幅增加的情况下保持现在的水平。

据了解，北京交通的精细化管理正不断进步，例如在“限行”措施上，从最初把限行区域改到五环以内，到把限行时间改到早上7点到晚上8点，最终形成“区域限时限行”的模式。黄卫表示，未来会继续加强精细化管理，预计今年投入6.6亿元，用于改造公交车道等。

此外，由北京交管部门自主研发的城市智能交通管理指挥控制系统获得国家科学技术进步一等奖，让北京市借力智能交通的愿望更加强烈。

黄卫介绍，目前北京正在酝酿下一代智能交通的模式，届时北京将实现“无卡化”，车主只需通过手机就可以完成交通收费的缴纳。

“目前北京堵车的原因主要有两个，一是交通量增加太快；另一个是剐蹭太多，每天有几万起。”黄卫告诉记者，每天早上堵车最厉害的地方基本上都是因为车辆剐蹭。针对堵车，黄卫表示，目前可供研究的方案包括“错时上下班”、“在一定区域内开通区域校车”及“停车费征收”等，“错时上下班”方案需要多方调研，要针对每一类企业、机关、机构有多少人、多少车进行测算，最终得出结论，还需要通过诸多法律法规程序。