缓解北京交通拥堵 政协委员建议———

达到400万的机动车保有量，早晚高峰22公里/小时的平均车速，路网全年平均严重拥堵时间为40分钟/天，一系列的数据，构成了北京交通形势依然严峻的现实。

1月23日，北京市政协委员、北京交通发展研究中心主任郭继孚接受《法制晚报》记者专访时，详解北京交通状况。

郭继孚表示，要大力发展公共交通、利用经济手段调节停车费，限制小汽车进城区等方式来缓解北京交通压力。

委员调研

数据显示北京属于轻度拥堵

郭继孚接受法晚记者专访时表示，根据北京交通研究发展中心的统计数据显示，2009年北京五环以内早晚高峰的车辆平均速度在22公里/小时左右，北京路网全年平均严重拥堵时间为40分钟/天。

郭继孚介绍，目前北京设有拥堵指数观测，北京路网拥堵指数分畅通、基本畅通、轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵。根据统计数据显示，2009年，北京路网全年的拥堵指数为5.4，属于轻度拥堵。“客观上来看，目前北京的交通运行状况和国内其他一些城市相差不大，其实运行速度并不低。”郭继孚表示，之所以现在大家感觉北京堵，是因为北京拥堵的“面”比较多。

记者了解到，根据交通部门的数据统计，本市常发拥堵路段570多条，早高峰为114公里，晚高峰为231公里。郭继孚表示：“北京的交通状况依然形势严峻，我们希望北京的拥堵指数能够控制在6左右，属于轻度或中度之间。”

尾号限行 拥堵时间少半个小时

郭继孚介绍，2009年北京路网全年平均严重拥堵时间为40分钟/天，比2008年减少了30分钟/天，最主要原因有两点，一是公共交通近两年发展非常迅速，另外就是限行的效果明显。

北京机动车保有量达到400万时，曾有评论说快速增加的机动车保有量，让北京的限行效果丧失殆尽。

郭继孚并不同意这样的观点：“如果不限行，北京的拥堵指数马上就会达到8以上。”郭继孚表示，“如果不限行，拥堵不是更严重吗？只要每天有不开出来的车，就会对缓解交通有利。”

解决措施

调整停车费 限制小汽车进城区

郭继孚接受法晚记者采访时表示，要采取“推、拉”的“组合拳”来缓解北京交通拥堵状况。“所谓‘推’，就是要大力推动公共交通的发展；‘拉’就是指要限制小汽车的使用，减少小汽车进入中心城区。”郭继孚解释。