一些地区地表塌陷，甚至造成“走路死”“开车死”等惨剧。 8月14日，哈尔滨市南岗区辽阳街路面突然塌陷，4名路人坠入10米见方，深约10米的大坑，造成两死两伤；7月5日凌晨，长沙市湘江中路一路段突然塌陷，一辆经过的轿车躲闪不及，人车全部被直径约6米的巨坑“吞没”，造成车毁人亡……

地陷“人祸”甚于“天灾”

外表看似结实可靠的混凝土地面，为何会突然塌陷，而且往往一塌就会形成“吃人”“吞车”的数米深大坑？

武汉理工大学道路与桥梁工程博导杨吉新教授告诉记者，地面塌陷成因复杂，但抛开地质结构、极端天气等客观因素，施工不当往往是地陷的直接诱因。如工程基建中，“施工区没有做好截水措施，大量抽排地下水，就极易造成周边区域地下水位下降，发生大面积塌陷”。

他说：“地陷可分成自然塌陷和人为塌陷两大类。前者系地表岩、土体受地下岩溶发育影响向下陷落而成；后者则是因不合理开矿、工程建设等人为作用导致。 ”

记者在一些城市调查发现，大到北京、上海、武汉等大城市，小到一些中小城市和县城，其基础建设大多缺乏系统规划，地表反复被“开肠破肚”，造成地下管网错综复杂，后续管理维护无法跟上。一旦管线老化，渗漏水或暴雨冲刷土壤就容易出现塌陷。

国家安监局总工程师黄毅曾指出，一些城市建设过程中，对地下管网缺乏统一的设计和管理，因而造成一些局部的坍塌，甚至造成管路破裂和燃气泄漏，影响周边居民安全。

地陷高发或成趋势

市政工程往往管理复杂，职责不清，带来的直接后果就是发生事故，往往找不到责任主体。今年5月，江西抚州一女孩在人行道上掉入突然塌陷的渗坑，多处受伤。事后，包括排水、道路、电力等涉及部门纷纷认定自身没有责任，令她投诉无门。

随着城市高速发展，土地资源紧缺，城市发展将越来越多开发地下空间，因此引发地陷事故的概率也会大幅提高。专家认为，相关职能部门急需改变传统的“重地上、轻地下”，“重建设、轻管护”的建设观念，否则“防治地陷技术再好，也派不上用场”。

专家建议，控制城市地面塌陷，需坚持预防为先、重点防治、防治工程优化与强化监理三重原则，利用已掌握的智慧型城市的手段，及时发现并排查塌陷隐患，最大限度地杜绝此类典型城市人为灾害的再发生。

2011年4月26日零时左右，北京丰台区石榴庄路西口东侧200米处路面发生塌陷，一辆满载沙土的大货车途经此处时被“吞噬”，所幸车内两人被及时救出。图为抢险人员在塌陷路段进行应急抢险施工（资料图片）。