作为本次公交周和无车日活动的重要内容之一，昨天在宁波市城展馆举行的公共交通规划展吸引了大批市民。根据公开展示的宁波中心城公共交通专项规划、宁波城市综合交通规划等几大规划方案，甬城公共交通的发展战略将分两步走：近期先发展以常规公交为主体的公交优先系统，中、远期则让城市快速轨道交通成为骨干。
    建11条公交专用道
    按照规划，宁波市近期公交优先的措施，主要是设置公交专用道和公交专用转向。根据公交布设及路网条件，11条道路在新建或改建时应同时设置公交专用道，分别是解放路、大庆南路、环城北路东延段、科技园区3号路、通途路、南外环路、泰山路、育才路—新芝路—马园路、环城西路、江南公路、世纪大道。在条件成熟时，沿这些道路还将建设快速公交系统。
    在市区的一些主要路口，则设置公交专用转向，在路口处允许公交车优先于其他车辆转向（包括直行）通行，在冲突点处，其他车辆让路于公交车辆。同时，近期市里还将对32条公交线路进行优化。
    2020年建成至少3条快速轨道
    在落实公交优先的基础上，规划在2020年建成至少3条由高架和地铁构成的快速轨道交通线路，它们每天的客运量少则140余万人次、多则超过190万人次。
    规划中的城市轨道六条线 （1—3号线为主、4—6号线为辅）均两两相交，都市区全长230.1公里，主城区内全长177.4公里，全线网共设置换乘站19座。
    其中，1号线的地下线包括望春小区—盛莫路、宁穿路—长江路，地上线包括高桥西—望春小区、盛莫路—宁穿路；2号线的地下线包括藕池新村—火车北站、镇海电厂—长山村，地上线为古林—藕池新村、火车北站—镇海电厂；3号线的地下线为江东北路—黄泥桥，地上线为澥浦—江东北路、黄泥桥—陈婆渡；4号线地下线为双东路—儿童乐园，地上线为慈城西—双东路、儿童乐园—东钱湖南；5号线地下线为国际会展中心—百丈东路，地上线包括贵驷—国际会展中心、百丈东路—石碶\、院士路—庄桥货站；6号线全部为地上线，为集士港西—野趣公园。
    公共交通形成 “双环”模式
    到2020年，宁波市将由轨道交通和公交骨架线网形成公共交通的 “双环”模式。其中，内环由解放路、环城北路、百丈路、2号路构成公交核心圈，强调东部新城和三江口这 “双心”的联系。外环则由环城西路、云飞路、院士路、环城南路构成，一方面加强与核心圈内部的沟通，另一方面向外布置放射状的公交线，以加强三江片与外围片区组团的联系。
    至于三江片与镇海片的公交主要通道，规划确定为环城北路东延段、宁镇公路。三江片与北仑片的公交主要通道为通途路。镇海片与北仑片的公交主要通道为余北快速路、北仑泰山路。
    链接：
    数字化的公共交通规划
    ●规划到2010年，30%以上的市民出行选择公共交通，到2020年这个比例上升到42%以上。
    ●市民选择公交时的最大出行时耗目标定为，三江片范围以核心区为起点，出行时耗不超过30分钟；中心城区任意两点的出行时耗不超过50分钟。
    ●规划到2010年，公交乘客候车时间市区线、郊区线高峰时分别不超过3分钟、6分钟，平峰时分别不超过6分钟、10分钟，行车准点率达到90%以上；2020年公交乘客候车时间市区线、郊区线高峰时分别不超过2分钟、5分钟，平峰时分别不超过5分钟、8分钟，行车准点率达到95%。
    ●规划到2020年，地面快速公交线车速为25公里/小时，普通线路车速为20公里/小时。
    ●规划公交车站设置，在路段上同向换乘距离不大于50米，异向换乘距离不大于100米；在道路平交和立交口设置的车站，换乘距离不得大于150米。