倡导“绿色交通与健康”的兰州市首届城市公共交通周活动，在9月22日的“无车日”中达到高潮后完美落幕了。虽然活动只持续了短短的7天时间，但这一活动带给我们的启示与思考，以及将在今后带给我们城市的影响和变化，却注定是深远的。
    1998年9月22日，法国35个城市的民众自发在这一天里弃用私家车。目前，无车日活动已成为一项世界性环保运动。2006年11月，建设部向全国所有城市发出邀请，共同参加城市公共交通周及无车日活动。我市与全国其他107个城市共同成为参加者。
    2007年9月16日，以“环保、健康与公共交通”为主题的我市公共交通周及无车日活动正式开始。省长助理、市长张津梁在活动启动仪式上代表市级领导机关做出郑重承诺，坚持做到“四个带头”：一是带头拥护中央、省、市优先发展城市公共交通的决定；二是带头响应建设部关于城市公共交通周及无车日活动的倡议；三是带头在城市公共交通周期间，至少乘坐一次公交车上下班；四是带头执行关于无车日活动的安排，在无车日当天不乘坐公务车。
    市长带头，市民跟进。公交周首日，万名市民共同签名，以实际行动支持这一意义深远的活动。市民曹景萍告诉记者，她每天乘坐公交车，因此希望通过这一活动，促进我市公共交通的进一步发展，为市民出行提供更多的便利。
    公交周活动旨在宣传“绿色交通与健康”，绿色交通是步行、自行车交通、公共交通等方式的统称，是当前适应城市人居环境发展趋势的可持续交通系统。倡导绿色交通的目的是促进城市交通发展模式转变，建设安全、方便、经济、高效、舒适、环保，以公共交通为主导的多元化城市交通系统，推动城市交通与城市建设协调发展，净化城市环境。
    汽车穿城过，污染留金城，是兰州机动车对城市环境污染的真实写照。据了解，近年来，我市汽车保有量以每年16％的速度递增。2000年全市有各类机动车12.81万辆，2006年已达到24万辆。我市机动车年耗油量为63.4万吨左右，占全市燃油耗油量的72.6％，占大气污染物总负荷的20％以上。
    9月18日，公共交通周活动的第三天，在机动车尾气监测现场，环保部门对一辆双燃料汽车进行了监测，结果显示，在怠速情况下，使用天然气后汽车一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物排放指数几乎为零，碳氢化合物比使用汽油下降了3倍。
    据现场监测人员介绍，目前，我市24万辆机动车年排放一氧化碳2.5万多吨，碳氢化合物1.3万多吨，氮氧化合物8468吨，如果将汽油车改装成天然气汽车，一氧化碳排放量一年可减少96.4％，碳氢化合物降为零，噪声可减少49.3％。事实证明，燃气汽车在一定程度上减少了汽车尾气排放对大气的污染。
    据测算，开展“无车日”活动一天，如果能控制大部分小型机动车、货车出行，城市空气中的氮氧化合物可能会下降40％左右。
    公交周活动的开展，让更多的市民有意或无意地参与到城市的环保行动中来。无车日里，市民于胜康把私家车停在了小区里，从万佳名苑的家中出发，步行送7岁的女儿到少年宫上舞蹈课。他告诉记者，以前总是埋怨兰州市空气污染严重，这几天看了公交周的宣传才突然意识到，每天开车出行的自己其实也是污染的制造者之一。因此，对无车日的活动，他非常支持。他还表示今后尽可能减少私家车的使用，如果到距离近的地方办事，能步行就不开车。
    通过公交周及无车日活动，很多市民开始意识到交通方式原来和健康有着这样密切的关系：公共交通可以减少空气污染，从而有利于人体健康；步行或骑自行车更是能直接锻炼我们平日里坐得多、动得少的身体，可谓一举两得。在公交周里，记者在街头就听到有市民谈论这一话题。一位市民说：“现在都说步行好，反正单位不太远，半个小时就走到了，以后干脆就早点出门走过去。”
    在公交周期间，还有一件事虽然没有列入活动内容，但与公共交通有着密切关系：《兰州市公共交通专项规划》通过了专家评审。该规划为我市公共交通制定的发展目标为：近期力争到2010年，使公共交通承担的出行量占居民出行总量的比重由现在的22％提高到28％至31％；中期开通轨道交通线路，基本形成以大运量快速交通为骨干，常规公共汽电车为主体，中小巴、出租汽车等其它公共交通方式为补充的城市公共交通体系，力争到2015年，使公共交通分担率达到32％至36％；远期轨道交通线路将建设成网，形成以大运量快速交通为骨干，常规公共汽电车为主体，中小巴、出租汽车等其它公共交通方式为补充的城市公共交通体系，力争到2020年，使公共交通分担率达38％至40％。相信用不了多长时间，这一规划就能在我市开始实施，而随着规划的实施，公共交通一定会更便捷、我们的城市一定会更畅通、城市环境一定会更清洁优美。城市公共交通周及无车日活动的意义，不也正在于此吗！