新加坡：汽车上路要持“拥车证”
　　新加坡人买汽车，最重要的是要为汽车购买一张准许上路的“拥车证”。
　　拥车证的数量由政府严格控制，确保每年新增汽车数量不超过３％。政府每月举行两次拥车证的公开竞拍，价格会随着供求关系而波动，目前购买一张私家车的拥车证需要１万多新元（１美元约合１．５新元）。
　　为了进一步保证城市交通，新加坡还规定，汽车繁忙时段驶入繁忙路段，车主需缴纳０．５新元至３．５新元的“拥堵费”。
　　９月２０日，一名捷克人穿着印有汽车轮胎印的白色服装，在首都布拉格街头向人们发放交通安全宣传材料。
　　首尔：减免车辆税鼓励“绿色出行”
　　为解决交通拥堵和空气污染等问题，韩国首都首尔市自去年起就开始实行“五日制”机动车出行规定，即周一至周五期间，每天按车牌号码尾数来禁止一部分车辆进出政府机构。例如，车牌号码尾数为“１”和“６”的车辆禁止在周一的７时至２２时出入政府机构和单位；尾数为“２”和“７”的车辆则不得在周二进出。
　　首尔市政府还推行一系列优惠措施，以鼓励市民减少使用车辆。车主如选择每周固定的一天作为自己车辆的“禁行日”，便可少交５％的车辆税，在公共停车场停车也会得到费用减免。
　　东京：九成市民出行选择轨道交通
　　在东京，有超过９０％的人选择乘坐轨道交通工具上下班，选择私家车的只有６％。
　　在日本，轨道交通包括城市间的火车、城市中的地铁和有轨电车。
　　轨道交通第一个优势是经济。便捷也是轨道交通吸引乘客的重要原因。日本城市轨道交通系统非常发达，在东京，居民一般步行１０分钟至１５分钟就可以到达最近的车站。为了保证乘客的需要，东京的地铁、有轨电车在白天一般５分钟左右一趟，高峰时则每隔两分半钟就发一趟车。