杰勒多·维勒纽尔瓦(Gerardo Villanueva)是埃布拉尔德所在的左翼民主革命党的联邦众议员,他上月提出立法资助56个城市的自行车计划。 
    但是,尽管他梦想着在墨西哥自行车能够部分替代2000万辆拥堵着道路的汽车,维勒纽尔瓦同每一个曾在这里骑过自行车的人一样表示了担忧。 
    "在这个国家,并没有一种开车的人尊重骑自行车的人的文化," 维勒纽尔瓦说。"那需要改变,所以在墨西哥骑自行车并不是一个英雄举动。" 
    "交通混乱" 
    每次塞尔吉奥·马丁内斯(Sergio Martínez)踏上自行车开始他去往工作地的六英里的骑行时,他都会感受到开车的人对骑自行车的人的强横和漠不关心。 
    马丁内斯是墨西哥城新指定的交通计划编制主管。他的谈话中充满了类似"交通混乱"和"完全崩溃"这些词语。有时他会谈论15年内的交通"启示录"。 
    "我们并不拥有一个有秩序的城市,"他摇摇头说。"我们的城市是建立在阿兹特克人的废墟之上的,那种殖民地风格的石头街道宽得仅能容得下手推车和马车。在那种基础上,我们需要建立一个现代的墨西哥城。" 
    开车的人每天花三个小时通勤,马丁内斯说。如果他们使用公共交通,每天的通勤差不多是两个小时。 
    "我们看到了美国式的生活:一座房子,一条狗,一辆汽车。我们渴望这种生活,"马丁内斯表示。但是那种生活方式和这个城市的特质并不相符。 
    尽管40%的城市居民拥有自行车,但仅有0.7%的居民将它们用于出行。埃布拉尔德自行车计划的重要人物贾威尔·希达尔戈(Javier Hidalgo)表示,他们的目标是到2012年埃布拉尔德任期结束时,将这个数字提高到5%。 
    47岁的希达尔戈骑自行车上班时,他总是对汽车产生的浪费心生感叹,这些汽车每天要耗费1100万加仑的汽油。 
    那也是埃布拉尔德的管理部门推行自行车、可逆交通线路和通勤线路的原因之一。 
    同时也将会有新的交通法规产生,比方说开车时不许打手机,强制使用安全带和给予步行者过街时的通行权。 

    安逸的骑自行车者 
    当城市居民骑自行车出行的时候,再没有刺耳的喇叭声,没有猥亵的手势,也没有卷式车窗里传出的大声谩骂。 
    有的只是平静的微笑、小姑娘飘动的丝绸发带和风刮过飞转的自行车轮辐时轻柔的声响。 
    "不管你是穷还是富,你都可以骑自行车,"35岁的两个孩子的父亲胡安·塞万提斯(Juan Cervantes)说。"这是城市中的每个人外出和开心游玩的一种方式。" 
当然,并不是每个人都喜欢这个主意。 
    "他们在这儿会挡道," 衣着光鲜的杰勒多·戈麦斯(Gerardo Gómez)在瑞弗马大街等候擦鞋时抱怨道。这位57岁的面料店老板认为,"人们……希望开车。我并不认为这会改变。" 
    但是,45岁的会计师马丁·戈麦斯(Martín Gómez)并不同意,他是一家名叫Bicitekas的自行车俱乐部的成员。 
    "这将使城市更有人情味儿,"他表示。"这个城市正逐渐被如此多的汽车和污染物毁坏。千里之行,始于足下。这是第一步。"