机动车拥有收费

　　当人们拥有机动车时，就将要使用道路设施，实际上，很大一部分的道路建设成本是固定的，并不取决于道路交通量的多少，当人们拥有机动车时，就应该为进入道路支付“门票”。此外，小汽车的过度增长也会造成环境污染、对其他交通模式的拥堵、交通事故等外部成本，对机动车的拥有收费，可以提高拥有的“门槛”，这也是缓解拥堵和控制机动车外部性的一种方式。

　　对机动车拥有的收费包括车辆购置税和车辆注册税，欧洲许多国家都通过高额的车辆拥有成本来控制机动车的增长，在丹麦，购买小汽车需要缴纳的税费相当于车辆本身价格的180％，而在挪威、奥地利和德国，拥有小汽车需缴纳的税费也相当于车价的15％－50％，同时在这些国家，每辆小汽车每年还需要缴纳数百欧元的注册费。虽然这些国家的人均收入都很高，但是机动车拥有率却远远低于小汽车拥有成本很低的美国。

　　机动车拥有收费的定价一般基于以下三个因素，欧洲许多国家如丹麦、德国和荷兰就是基于这些因素制定机动车购置税和注册费标准。

车辆排放标准：排放标准低的车辆对环境的负面影响更严重，应该征收更高的税费，这种收费标准能够鼓励人们购买更环保的车辆，并刺激汽车生产厂家的技术革新。

车身自重：小汽车与载重卡车两者对于道路的使用状况是有明显差异的，考虑到道路的使用状况，越重的汽车应被征收更高的税费。

车辆油耗：油耗越大的车辆，缴纳的税费就越高，这让人们追求燃油更经济的汽车，并推动节油技术的进步。