成都：车流量明显下降  
    2000年10月14日，成都。中国首个“无车日”。  
这一天，市长出门要骑自行车，因为那辆奥迪不能开出去；新人要结婚，坐的是人力三轮“彩车”；私车也不能进城，开车人要么走路，要么换出租……  
    停车场爆满，公交客流量猛增，“无车日”公交公司较平时多投入营运班次1300余个。先期预计的部分路段可能拥堵的情况没有出现，公交车的运行十分顺畅。  
    当天，天府广场车流量下降56%，氮氧化物、可吸入颗粒物污染指数较“无车日”前分别下降35%、29%。熊猫广场车流量下降58%，氮氧化物、可吸入颗粒物污染指数较“无车日”前分别下降33%、28%。噪声比平时下降3至5分贝。  
    成都市中心区的机动车道路交通量削减了65.2%，道路交通服务水平大幅度提高。行程车速也大幅提高。  
北京：交通仍像往常一样拥堵   
    2006年6月5日，北京启动“无车日”活动，但交通仍像往常一样拥堵，灰蒙蒙的天空仍充满汽车尾气。有的司机不知道有“无车日”。北京环保局有关人士说，如果每一位驾驶员都能够承诺每月少开1天车，北京每年就能够减少4.4万吨的空气污染物。  
深圳：活动局限于公务员  
    自2004年起，深圳市将每年“6·5”世界环境日后的第一个星期五，定为“绿色行动日” ，也被称为“无车日”。在这一天，深圳市由市领导带头，各级公务员步行或乘坐公交车上班。  
太原：人们知道了一个事实  
    2001年4月22日（地球日），太原市政府倡议政府官员、市民在这一天外出时尽量步行，或乘公交车、骑自行车。早8时至晚8时，太原市主干道迎泽大街禁止所有摩托车通行。晚8时，迎泽大街结束交通管制，轰鸣的摩托车声又响起来，红绿灯旁的噪声监测仪显示，噪声分贝又升高了。  
    这次活动，车辆没有比平常减少，但人们知道了一个事实：机动车污染是造成太原市大气污染的一个主要污染源。