备受关注的快速公交（BRT）是利用大容量的专用公交车辆，在专用的道路空间运营，并由专用信号控制的新型公共交通方式。在昨天位于安托山南面深康石场的BRT1号线开工仪式现场，许宗衡叮嘱相关部门负责人在建设过程中要注意与周围环境相协调，保证项目建设的人性化，同时也要做好宣传工作，让广大市民了解、支持和关注BRT建设。

　　记者了解到，BRT1号线由主线和两条支线组成，并将与轨道交通实现高效衔接。主线西起龙珠，经过茶光路、龙珠大道、深云路、侨香路、香梅北路、莲花路、笋岗路、人民公园路、建设路至火车站，长23.3公里；车公庙支线经侨香路、香蜜湖、车公庙地铁站、农园路至侨香路；梅林联检站支线走向则为梅林联检站、皇岗路和笋岗路，支线长9.6公里。全线设置了龙珠、老街、深圳火车站、车公庙、梅林联检站等5个首末站，此外还设置了1个综合车场和28对停靠站，停靠站平均间距为825米。

　　“1号线最大的特色是BRT车辆在道路中间的专用车道上行驶，不受其他社会车辆的影响，速度更快；在12个路口对BRT车辆实行信号优先控制，通过延长绿灯或提前结束红灯，使BRT车辆优先通过。此外，还通过视频监视、GPS卫星定位等系统，对BRT车辆进行智能调度指挥，提高准点率。”市建筑公务署负责人表示，以笋岗路为例，目前该路交通高峰期间时速为10.5公里，约75％公交需排队进站，准点率低，乘客上车难；但BRT1号线建成后，营运时速可达到25公里左右，笋岗至莲花路段公交运行时间可节约55％，准点率也能提高到90％。

　　此外，BRT1号线将配置大容量、高性能、舒适和环保的公交车辆，车辆额定乘员可大于180人。

　　副市长张思平透露，到2011年我市将建成5条BRT线，市民出行将得到更大的便利。