时报近日刊登《快速公交年内开通票价2元》报道后，引起广州市民极大关注。市民纷纷来电咨询有关快速公交停靠的站点以及如何上下车等事宜，昨日，记者获悉，中山大道快速公交(BRT)试验线工程项目已启动环评工作，整个工程耗资5.8亿元，全线共有23条公交线路，29个中央侧式站台。16座过街天桥也同时开建，市民可以通过地面斑马线、人行天桥、隧道等多种方式进出站。

　　据了解，该快速公交试验线项目总投资预计5.8亿元。中山大道BRT试验线全长22.9公里，呈东西走向，快速公交系统是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型运营系统。全线将共有23条公交线路，29个中央侧式站台，分别为：体育中心—石牌—岗顶—师大暨大—华景新城—天河公园—工业园—棠下—棠东—天朗明居—车陂—东圃—羊城花园—珠村—莲溪—塘口—茅岗—蟹山—大沙地—下沙—黄埔公园—丰乐路—乌冲—文园—红山—沙埔—冶炼厂—神庙—下园。

　　据了解，建成后的BRT专用道及其车站设于道路中央，两侧维持双向六车道，供社会车辆通行。同时在人行道上增设自行车专用道。相关方面表示，线路开通后，车速将提高两倍，市民乘车时间可节省一半。

　　BRT专用道及车站设在道路中央，市民怎么去乘车呢？据了解，市民进出站将主要采用两种方式，一为地面方式，即结合信号交叉口利用地面横道线进入车站，全线共19处；二为立体过街方式，为了配合此种上落车方式，全线将新建16座天桥，并完成对两座现有隧道、两座现有地铁人行隧道的整合，相关部门还将对6座天桥进行改建。