核心提示：日前，石家庄出台《加快城市公共交通优先发展的实施意见》，提出今后石市每年将净增公交车辆200标台以上，新辟公交线路5～8条。到2010年，石市公共汽车平均运行速度达到20公里/小时以上，准点率达到90%以上，建成区任意两点间公交可达时间不超过50分钟。

　　到2010年，石市公共汽车平均运行速度达到20公里/小时以上，准点率达到90%以上，建成区任意两点间公交可达时间不超过50分钟。

　　日前，石市政府出台《加快城市公共交通优先发展的实施意见》（以下简称《意见》），提出今后石市每年将净增公交车辆200标台以上，新辟公交线路5～8条。

　　任意两点间车程50分钟

　　《意见》指出，今后石市将改善公交车辆档次，提升公交服务质量，基本确立公交在城市交通中的主体地位。到2010年，石市城市公交在城市交通总出行中的比重要达到20%以上，公交车总数达到2800标台，万人拥有公交车达到12标台，公共汽车平均运行速度达到20公里/小时以上，准点率达到90%以上，建成区任意两点间公交可达时间不超过50分钟。

　　据石市公交总公司营运处总调度王志辉介绍，石市公交体系发展迅速，加上即将到位的61标台公交车，目前石市公交车总量能达到2230标台，每万人拥有公交车将近11标台。

　　“目前公交车的准点率能达到85%以上。”王志辉告诉记者，在中山路专用道的几个站位已经安装了GPS卫星定位电子显示站牌，这对提高准点率也有一定作用。“随着路况的发展，以后电子显示站牌设置会更加普及，我们有这个设想。”

　　站点向居住小区延伸

　　石市将按照“中心区域减少重复线路，边缘地区扩大公交覆盖”的思路，根据城市发展、小区建设和人口分布及时增加公交线路，加密公交车次。

　　特别是公交线路和停靠站点要尽量向居住小区、商业区、学校聚集区、科技园区、高新园区、风景旅游区等城市功能区延伸。

　　“目前中心城区的公交线路已经饱和，根据路网建设情况，公交线路将逐步向外延伸。”王志辉介绍说。

　　《意见》提出，今后石市每年将净增车辆200标台以上，新辟公交线路5～8条，同时在市区车流量过大的路段实行公交线路错站停靠，减少线路重叠，提高公交服务效率。逐步建立以快线网（专用道）为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公交网络。

　　“去年公交部门先后购置公交车446部，有26条公交线路实现了纯天然气线路，省会公交市区线路覆盖率达86%。”王志辉说。

　　中华大街也建公交专用道

　　《意见》要求，要在城区主干道上辟建公交专用道，在已建成中山路、建设大街的基础上，加速推进平安大街、中华大街、裕华路上建设公交专用道，尽快形成快速公交线网。

　　据了解，公交专用道确能提高车辆运行速度。2006年据公交部门测算，在中山路专用道上通过的公交车全天平均车速由13.05公里/小时提高到16.2公里/小时，提高了24.1%。

　　同时，《意见》规定，在有条件的路口增设公交车专用导向车道。在道路交叉口，公交线路的布置可不受禁左、禁直等交通管制限制。对具备公交车辆通行条件的部分拥堵道路，可设置除公交车外其他车辆禁驶区域。

　　石家庄机场也要通公交

　　《意见》提出，要在城市主干道上建设港湾式停靠站，配套完善站台、候车亭等设施。要逐步在民航、铁路、长途车站、等交通节点建设大型公交换乘枢纽，在二环路周边建设机动车、非机动车停车场，形成市内公交与外交通的转换。

　　“市区现在没有通往机场的公交车，将来石家庄1+4组团形成后，肯定会有公交车通往机场。在城市道路状况允许的情况下，二环周边公交线路覆盖率也会提高。”王志辉向记者介绍说。