从今年1月1日起，北京市开始实施新一轮优先发展公共交通系列措施，其中一条重要举措就是统一市区地面公交普票票制票价，单一票制线路乘坐一次1元，并对持“市政交通一卡通”刷卡乘坐市区447条公交线路实行普通卡4折、学生卡2折。在公交票价打折效应下，截至目前，北京市政交通一卡通已售出近1100万张，平均每三位北京人中就有两位拥有这样的IC卡；日均乘坐地面公交1200余万人次，比实施前增加250万人次，公交出行比例由2005年的28．1％提高到30．2％，改革效果初步显现。
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为了让普通市民享有既便捷又便宜的公共交通，北京确定了公共交通的社会公益性定位，坚持公共交通设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持“四优先”，从财政“钱袋子”里分给公共交通事业的比例越来越多。“十一五”期间，北京市对公共交通的投资总额将达到715亿元，占交通基础设施投资的45％，较“十五”期间提高10个百分点。2007年仅因地面公交乘客刷卡乘车实行4折和2折票价一项，市财政就将增加补贴超过13亿元。
2006年5月10日，乘客刷卡乘坐300
路公交车。新华社记者 摄
在政府公共财政的支持下，北京公交优先各项措施同步实施并开始显现成效：完善换乘设施，推进综合枢纽、换乘中心和换乘站三级公交换乘场站等设施建设，目前已实现了61条线路站内到发、近40万人次站内“零距离”换乘；加大公交路权优先力度，已完成公交专用道176公里并逐步成网，其高峰时段运行速度可由非专用道的每小时14公里提高到20公里；优化公交线网，撤销重复线路65条，调整线路35条，新开线路99条，逐步建立快线、普线、支线相匹配的三级公共交通网络……
北京市轨道交通建设也开始加快推进，全年计划建设项目8项，其中北京首条贯通南北的轨道交通大动脉，途经崇文门、王府井、东四等繁华商业区的地铁5号线将于今年9月正式建成通车。2008年，北京轨道交通运营总里程将由目前的114公里增加到200公里；2015年，北京将建成开通共19条轨道交通，总里程达561公里，车站达420座，形成“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通骨架网络。到那时，北京公共交通出行比例将由现在的30％左右提高到45％以上，其中轨道交通日客运量由现在的220万人次增加到800万人次以上，与地面公交各占公共交通总运量的一半。
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