深圳七成空气污染来自汽车尾气！昨日以绿色交通与健康为主题的公交周活动进入第二日，阴霾天气依然。
    虽活动如火如荼地进行，但在记者随机采访的7名有车族中，6人都表示不愿意放弃开车。
　　“早期，人们认为二氧化硫主要是工业电厂污染”，北京大学深圳研究生院副教授何凌燕说，随着天然气等清洁能源的使用，电厂污染在逐步减少，机动车尾气污染已经成为空气污染的主要“凶手”。对于灰霾天，久居深圳的人已经司空见惯，近几年来，每年灰霾的天数均有一百六七十天，几乎占到了全年的一半。根据中国环境科学研究所编制的《深圳市空气污染控制规划》显示，机动车排放的氮氧化物占深圳氮氧化物总排放量的56.4%，一氧化碳占93.9%。根据数据分析，深圳市机动车尾气污染物排放已占全市大气污染物排放量的70%以上，成为大气污染的主要来源，去年通过尾气排放的各种有害物质近24万吨，对市民健康构成很大威胁。
　　市机动车排污监督管理中心副主任谢昭伟说，除了已有的百万机动车保有量，长期在深行驶和临时过境的大约有15万辆异地号牌车辆，路面实际行驶的机动车已近120万辆，以年增长15万辆保守估算，到2010年深圳机动车保有量将高达160万辆，届时，机动车尾气对空气环境的压力将更大。
　　谢昭伟说，对于控制机动车污染，深圳这些年采取了黄绿标限行、实施国Ⅲ排放标准、改善油品等措施，接下来，最重要的是对上路的在用车尾气排放进行控制，从12月1日起，《深圳经济特区在用机动车排气污染检测与强制维护实施办法》将实施，机动车须定期进行排气污染检测，取得有效合格凭证才能上路，这意味着，机动车要想上路，条件将更为严格。
　　■市民声音
　　有车族－－尽量配合但不会弃车
　　帕萨特车主潘先生：“一周不开车解决不了问题，但我会尽量配合。”
    市民文小姐：“如果大家都放弃开车，公交车，出租车，地铁肯定会很多人，我不会因为这些形式上的东西影响我的出行。但会在方便的时候，减少开车次数。”
    尼桑车主唐小姐：“除非轨道交通能够全面覆盖，能很方便地坐地铁到想去的地方。”
 　 别克车主杨小姐：“把空气污染严重的矛头都指向私家车不公平，买车是觉得交通不方便才买的，堵而不疏不科学。目前开车的效率远远高过坐公共交通工具。”
　　无车族－－是否买车看使用成本
　　研究生毕业的公司职员李小姐：“虽然说塞车痛苦，但是自己开车塞，与挤在公交车上塞车不一样，会舒服很多，塞车、环保等原因不会影响自己将来买车。”
　　从事金融行业的马先生：“如果新车型都使用环保燃料，我肯定遵守，已经有那么人在制造废气了，仅因为环保等原因让我们没有买车的不买车不公平。”
　　月薪8000元左右的丁女士：“其实关键还是看出行的便捷和成本。如果公共交通工具能够比较舒适地满足我们出行需要，开私家车当然就没什么必要了。每个月2000元以内我会考虑接受。”