在长达十多天的雾霾天气笼罩下，北京市质监局在官网挂出《车用汽油》和《车用柴油》两项地方标准的征求意见稿，其中重大的改动是汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为“89号，92号，95号”。网友们纷纷质疑，汽油标号降低能否减少PM2.5？

有专家在接受《科学时报》采访时表示，汽车尾气排放是靠三元催化剂清洁。如果油的质量很差，硫含量很高，三元催化剂很容易受到损害，效率很低。如果油的质量高，三元催化剂可以有效发挥99%的作用，把大部分污染物都转换掉。

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，可将汽车尾气中的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害物。

中国房价跟国际接轨，物价跟国际接轨，但汽车尾气排放不跟国际接轨。

虽然北京道路比较堵，但空气污染并不是因为车多。汽车厂商但不生产高质量的发动机，说因为油质量很差；中石化中石油不愿改造炼油设备，说石油紧缺，其实它们认为投入几亿元降低硫的标准不能带来经济效益，这是不关心民生，互相推脱责任。

中国应该向美国加州学习而不是欧洲。加州的石油就非常清洁，有全世界最严格的汽车尾气排放标准，比欧洲还要严格。

欧洲有一半的车是柴油车，柴油的硫含量比较高，三元催化剂在柴油上效率比较低。美国几乎100%都是汽油车，中国也一样，美国的三元催化剂效率非常高，但要求汽油硫含量非常低，5～10ppm甚至脱硫。北京的汽油硫含量在200～500ppm，甚至高达2000ppm，这样没有可比性。美国的汽车保有量是中国的4倍，但空气污染问题基本解决了。（易难）

《科学时报》 (2011-12-19 B1 低碳能源)