日前，哈尔滨地下设施安全隐患排查和整改工作领导小组表示，近期哈尔滨发生塌陷的几处城市中心区道路，都不是近年来新建的工程。哈尔滨市各相关部门正在对全市地下设施进行全面排查，并将有针对性地采取相应治理措施，建立长效机制，最大限度避免类似情况发生。（8月23日《南方都市报》）

不是经常关注媒体报道的读者，不妨了解一下这则报道的背景：从8月9日至17日，9天时间，哈尔滨城区其发生7起坍塌事故，致两死两伤，两车坠坑。既是“人命关天”，又是事发车水马龙、人流密集的城市中心区域，哈尔滨市有关部门闻风而动，迅速展开周密排查，当属应尽职责。不过，听罢这番“路面坍塌非新建工程”的强调之语，我却顿感如骨鲠喉、不吐不快――这是出于“安民”，还是更像为了“安官”？

稍作思索之下，一般人都能明白一个道理：城市路面的突然坍塌和坍陷，诱因往往不在于道路工程质量，而更可能来自于地质沉降累积。所以，这跟路面工程的新建旧建，其实扯不上多大关系；只不过，新建道路更加注重了预先的地质勘探和摸底，防坍抗塌指数更高一些，倒也符合逻辑。但不管怎么讲，政府部门有意无意地在路面坍塌问题上“强调历史”，说轻了是种避重就轻、唬弄百姓，言重了则未必不存推诿塞责、稳住“乌纱”的用心了。

事实上，百度“路面坍塌”这个关键词，类似的新闻报道早已触目皆是、不胜枚举。相比之下，哈尔滨因在短期之内，此类事件的集中出现，则显得问题更为严重、公众尤其忧虑罢了。于是，也便迅速催生了“走路死”这一新的网络热词。城市扩张也好，历史欠账也罢，回避矛盾当然是错误的选择；而如何直面问题，确保市民安心，其实同样需要某种勇气，或者说是智慧。

应该肯定的是，路面坍塌事件频现后，哈尔滨市还是拿出了针对之策的。譬如，瞄准上世纪六七十年代建成的人防工程，哈尔滨市人防办制订了检查方案，成立了5个检查组，重点对主城区、人员密集区域、主要街道、院校、靠近楼体工程进行安全大排查，并绘制挂图和地理信息标注。这样的未雨绸缪举措，显然不仅仅适用于一城一池，也无疑应当迅速成为许多地方的借鉴与参照。

的确，哈尔滨的防范路面坍塌检查和工作，看起来还是有点“亡羊补牢”的意味。然而，就其他城市和地方来说，不见得毫无这方面的隐忧，却为何常常少见类似举动或“吹风”呢？依我看来，这不是一些决策部门没有预见和预防，而是生怕此类消息或传闻一出，会跟某些区域的“地价”“房价”带来种种不利影响。

天大地大，人命最大。城市频发路面坍塌的警钟，显然不只是敲给哈尔滨听的。作为各级政府部门和人民群众的代言人，真的不应在防范和应对“走路死”问题上，过于畏首畏尾或投鼠忌器了。至少，鉴于相关部门掌握的地质资料，给一些隐患指数较高的城市道路，标上不同等级的预防提示，就不该视作一种“添乱”，而是真正的“安民”与“爱民”。（司马童）