在法国巴黎，交通网络四通八达，交通环境井然有序，构成了这个世界大都市现代文明的一道风景线。

这座城市的地下是ABCD四条高速地铁为主和14条普通地铁为辅组成的地下铁路网络，地上有与东西南北高速公路相接的公路网络。地上、地下各负其责，地铁、公路相互协调，确保了巴黎交通的正常运转。在巴黎十分发达的公共交通中，地铁堪称“脊梁”，起着举足轻重的作用。

巴黎地铁历史悠久，自从1900年7月19日第一条线路建成通车以来，现已发展到14条线路。它们纵横交错，总运营里程211.3公里。地铁车站297个，星罗棋布于全城。在市区，500米之内就有一个地铁站。

在近300个地铁车站中，可以用来转车的站就有62个。有趣的是，不论乘客从什么地方进站，目的地在哪里，“钻”到地下后管保“万事大吉”。即使遇上两地所处的位置“大掉角”也没有关系，在换乘几次车之后，便可顺利到达。

由于实行“一票制”，因此乘坐起来十分便利。对于那些人生地不熟的外地、外国旅游者来说，更是受益匪浅。“游巴黎，坐地铁”，已成为他们最稳妥的出行方式。特别值得一提的是，巴黎地铁与火车站交会。如果要赶火车，最保险不过的就是乘地铁，因为出了地铁站就可以马上进火车站。以地处市区东南部的里昂火车站为例，乘客从地铁站下了车后，可乘滚动扶梯上到地面，走几步路就能抵达火车站的站台，省去了不少时间和麻烦。

在巴黎，人们对载客量大和运行速度快的地铁情有独钟。它不像汽车那样受到红灯的限制，不必担心堵车，同时不排放废气，噪声也局限在地下。时至今日，乘坐地铁已成为出行者方便而又经济的交通手段。根据不久前公布的数字，地铁运送的旅客人次约占全部出行旅客人次的一半，平均每天340多万人次。

近年来，巴黎对地铁逐步进行改造更新，在1998年建成了全自动无人驾驶的第14条地铁线路之后，又计划投资8亿欧元，用20年的时间实现巴黎地铁的全面自动化。作为前期工程的第13条地铁线路，预计在2006年完成自动化的改建工程。到那时，该条线路地铁列车的发车间距可以从目前的105秒缩短到90秒，其中在车站的停靠时间和安全系数分别用去40秒和10秒，也就是说每40秒钟便有一列地铁进站，全线的客运量将因此而增加15%。