事实上，记者也发现，西部沿海铁路目前还有一些问题有待理清，比如这条铁路的功能定位问题——连接台山的轻轨肯定是以客运为主，那西部沿海铁路是以客运为主还是以货运为主？如果仍以客运为主，会否造成重复建设？业主单位肯定要考虑到运营收益问题的，这一点可以理解。

此外，台山市发改局还透露，按照初步设计，轻轨台城站的站点，大概位于富华重工厂房附近的位置，也即新台高速附近。现在，台城站的具体位置还没有最终确定下来。

关于站点的设置，曾有一番争执：轻轨经双水由司前出新会后的第一个站是设在开平还是台山？有人说设在白沙镇与开平紧邻的插花地，但这个方案台山人难以接受，因为站台虽然建在台山的地盘上，但因远离台城而近开平城区，这个站实际上只方便了开平人。后来经协商，为了兼顾开平和台山两地群众，按照站间距的要求，连接开平和台山的两个站，开平方面向西挪，台山方面向东挪。

西部沿海铁路台城站的站点设置，也存在争议。台山市政府为此召开多次会议讨论，但一直存有两种意见：一种认为车站应避免从现有的工业区横穿而过，以免人为地将工业区切割成两半，因此，车站应设在新台高速东北面；另一种观点则认为，新台高速公路东北面现在还比较荒凉，车站设到那边，不便市民出行，因而应建在高速公路西南面。此外，由于西部沿海铁路的功能定位问题仍未确定，这一点也影响了台城站站点选址的确定。如果是以客运为主的话，站点显然不宜离城区太远。