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昨日，一列正在进行信号调试的机场地铁机车从信息中心大楼旁经过。本报记者 秦斌 摄

　　本报讯 （记者崔木杨）昨日，记者从阿尔斯通公司获悉，目前北京地铁机场线已进入信号调试阶段，预计2008年7月我国第一组无人驾驶地铁列车，将在机场线进行试运营。

　　外形 车体四节车厢红白相间

　　“这些就是列车的眼睛。”昨日，阿尔斯通信号部经理蔡建锋指着机场线铁轨旁边胳膊粗细的光缆说，明年7月通过这些光缆传输的数据，国内首列无人驾驶列车将在此处以百公里的时速驶过。

　　记者在测试现场看到，机场线列车车体红白相间，由四节车厢组成，每节车厢设两个车门，该车呈椭圆形，弧度较五号线稍差。

　　据了解，内置座位的改变是机场线列车的一大特色。为方便乘客，车厢内一改以往两边摆设座位的布局，采取了与动车组座位格局相同的布置。此外，座位上下还设有专用的行李箱，为乘客备用。

　　技术 无人驾驶可自动发车

　　机场线列车的另一特点是，列车可全程无人操作，自动往返于行驶区间。据了解，列车还具备定时发车功能。列车运行完毕返回车库，首先会进入休眠模式；待第二日发车时间将至，列车则会启动唤醒模式，进行预热及自检而后驶离站台，开始运输旅客。

　　蔡建锋介绍，机场线列车由于采用了先进的信号系统，因此可实现上述功能。

　　不过为防万一，列车内预留了驾驶员空间，如果出现紧急情况，通过控制中心授权，车辆可转入人工操作模式。

　　运营 奥运前完成测试投入运营

　　另据快轨公司介绍，目前机场线的所有工程均在依照计划稳步展开，若无特殊情况，2007年底即可完成三个车站的精装修和设备安装。2008年4月进行空载试运行，3个月后步入试运营阶段。