黄花国际机场新航站楼主立面效果图（湖南省建筑设计院、英国阿特金·斯顾问有限公司联合设计）

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    经国内外知名专家多轮评审并经省委、省政府批准，长沙黄花国际机场新航站楼设计方案近日敲定。新航站楼建筑面积16.3万平方米，是现有航站楼的近5倍。计划今年年底动工建设，2010年上半年竣工投入使用。图为黄花机场新航站楼鸟瞰图（湖南省建筑设计院、英国阿特金斯顾问有限公司设计）。新航站楼看起来像一个波浪式半岛。图／斯茅庚
    据潇湘晨报8月24日报道 备受社会各界关注的黄花国际机场新航站楼设计方案，经过专家多轮评审并于近日获省委、省政府审定。省机场扩建工程建设指挥部相关负责人透露，新航站楼总建筑面积为16.3万平方米，总投资约15亿元。计划今年年底正式动工建设，2010年上半年全面竣工并投入使用。    
    扩建航站楼势在必行    
    长沙机场1989年建成通航，目前开通了直达全国50个大中城市的75条航线，并开通了长沙－韩国首尔、清洲、大邱，长沙－香港、曼谷、经澳门至台湾的6条航线，有19家航空公司在湖南执行航班飞行。    
    据省机场扩建工程建设指挥部相关负责人介绍，现有航站楼由加拿大Ｂ＋Ｈ公司设计，寓意“千帆竞发，百舸争流”，于1998年9月28日动工兴建，2000年9月28日投入使用，总建筑面积为3.6万平方米。近年来，随着湖南社会经济的快速发展，机场的客货吞吐量快速增长。1993年，黄花机场跻身全国20大航空港之列，成为国际定期航班机场。2006年旅客吞吐量已达到660万人次，在中部六省排名第一。但长沙机场现有候机楼的设计容量仅为460万人次，机场停机坪现有停机位19个，目前典型高峰小时停放飞机达到27架次。现有跑道长2600米，仅能起降中小型飞机。现有航站楼无论是机场的规模、设施设备条件，还是候机楼面积都排在中部六省之末，在国内处于落后状态，已经无法满足快速增长的航空客货需要、适应湖南社会经济的发展。    
　　新航站楼展示湖南门户形象    
    省建设厅相关负责人透露，长沙机场新航站楼方案设计面向国际招标，共有9家中外联合体入围参与设计，最后中标单位为湖南省建筑设计院和英国阿特金斯顾问有限公司。    
    专家认为，新航站楼正对新修的机场高速公路，配合完善的陆侧交通组织，能展示省会长沙乃至整个湖南的门户形象。    
    “半岛式的新航站楼构型简洁、紧凑、实用，用地节省，符合长沙机场实际情况。”专家介绍，75％的近机位，旅客最长步行距离不到300米，符合以人为本的设计原则。取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”，较好地体现了地域特色，展现了现代化、国际化的航空港形象。    
    相关专家介绍，新航站楼功能布局合理，进出港流程简洁明确，适度宜人的空间尺度，既符合国际民航组织的标准，又留有适当的发展空间，体现了舒适、快捷、方便的人性化设计理念。“采用双层玻璃幕墙结合遮阳系统，科学分配空间减小体型系数可达到成倍节能的目的。配合楼前景观水体设计建立雨水收集系统，符合环保、节约要求。”

    计划2010年上半年投入使用    
    省机场扩建工程建设指挥部相关负责人透露，新航站楼总工期大约为两年半时间，计划今年年底动工建设，2010年上半年全面竣工并正式投入使用。届时，黄花国际机场将以崭新的面貌出现在国内外旅客面前。    
    新航站楼建设面积为地上10.7万平方米，新增两层共5.6万平方米地下车库及设备商业用房，总建筑面积达16.3万平方米。鉴于长沙机场有机场高速和长永高速两条机场进出口道路，并涉及过境的社会车辆，此次改建在新航站楼出口处新增立交桥一座，目前立交桥建设方案已委托长沙市规划设计院设计并最终敲定。    
    长沙机场现有跑道只有2600米，无法起降大型飞机。此次机场扩建的主要内容包括将2600米跑道延长至3200米，增设4条快速出口滑行道，扩建停机坪21.3万平方米，新建国际厅9892平方米，改造原有国际厅3500平方米。截至目前，首期14.8万平方米停机坪正在抓紧道面混凝土浇注施工，本月底可完成验收并交付使用。新建和改造国际厅两大项目主体完工，正进入装修和设备安装调试阶段，计划今年10月建成并投入使用。