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    导读世界铁路经历了大建设,也经历了低潮期,随着高铁的出现,铁路迎来了再一次高速大发展的机会。各国的经济刺激从某种程度上推动了世界各国的高铁建设,人们对环保问题的重视也为高铁发展提供了契机。世界正在迈入高铁的新一轮建设高潮。从美国到欧洲再到亚洲的中国、日本、越南……到2020年,日本高铁将从目前的4000公里增加到7000公里;欧盟从7000公里增加到1.6万公里;中国的高铁则将达1.8万公里。由此带动的世界范围内的高铁的直接投资将在1.1万亿美元以上,带动的产业增加值则超过2.5万亿美元,超过了2008年排名世界第七的意大利的GDP总量。面对如此庞大的市场,你,我,准备好了吗? [更多]

京福动车因票价高停运 京福高铁今年将开建
    昨起,仅运营两个月的京福(北京至福州)动车正式停运。有关人士分析,动卧列车与飞机、长途客车相比,其16小时运行时间和千元票价无竞争优势及上座率低是停运主因。

说中国高铁不安全是没依据并不负责任的
    针对有日本企业负责人攻击中国高铁不安全的说法,中国铁道部总工程师、中国工程院院士何华武昨天驳斥说,中国的高速铁路的安全性是有保证的,也是可控的。

外媒称中国欲建高铁王国将与17个国家连接
    中国欲建“高铁王国”将眼光投向海外中国计划建设连接欧洲的2条欧亚高铁和昆明到新加坡的东南亚高铁。中国刚刚开通世界上速度最快(时速350公里)的高速铁路。

质疑:大规模修建高铁将形成“铁贷危机”
    报告认为,目前我国铁路正处于大发展的历史机遇期,但在投融资方面仍存在着投资主体单一、粗放式扩张、债务风险日显等问题。

民航高铁“短兵相接” 上演时速“血拼”
    民航推出“空中快线”及特价机票,应对高铁开通的压力;尝试与高铁合作实施“空铁联运”。

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高铁改变中国经济地势
    “高铁”建设正在贯通中国经济的“血脉”,进而改变中国传统区域经济的格局。

中国高铁改变世界铁路市场格局
    中国从2004年作出引进德国和法国等国外高速列车的决定,短短6年间,已经从“引进、消化、吸收”的起步阶段,进化到向外输出阶段。

中国将呈现最大高铁版图 3年投资9000亿
    按照铁道部提出的最新规划,到2012年底,我国客运专线和城际铁路的营业里程将达到1.3万公里。届时,我国将超越日本和德国等高铁起步较早的国家,成为全球高铁运营里程最长的国家。

高铁带来“同城效应” 华北进入“郊游时代”
    我国开工最早、历经三年半建成的石太高速铁路客运专线已经开通试运营。石太高速铁路的开通意味着太原、石家庄这两座省会城市之间将实现“1小时到达”。

一日生活圈全国成形 高铁经济成炙热名词
    继长三角、珠三角的一小时生活圈之后,全国的一日生活圈也在悄然成形。高铁不仅是一个交通概念,高铁经济已成为炙手可热的新名词。

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  京津城际高速铁路自2008年8月1日正式投入运营以来,因其示范性和先进性,始终处于广泛关注之中。而其配套设施跟不上等问题,也成为大家议论的焦点。…[详情]

  我国中西部地区第一条高速铁路郑州至西安高速铁路2月6日正式投入运营,郑州至西安列车直达最短时间由6个多小时缩短至2小时以内。…[详情]

  早上7点56分乘坐CRH3“和谐号”从广州南站出发,10点50分就到达了武汉站。武广铁路客运专线9日试运行的首列列车,1068.6公里的距离仅仅跑了2小时54分钟,创造了世界铁路运营速度…[详情]

  京沪高铁预计在今年年年底全线贯通,2011年五一前可完成铺轨,进入系统调试阶段。目前,京沪高铁建设进展良好。…[详情]

 

高铁广深段7月通车 粤港融入1小时生活圈
    在经过9个小时的漫长辩论后,香港特区立法会财务委员会终于审议通过广深港高速铁路香港段拨款案,预期投资669亿港元。

成渝高铁时速350公里 建成后56分钟到成都
    酝酿已久的成渝客运专线将于3月20日正式开工。该铁路设计最高时速为350公里,预计2014年建成,届时,市民乘火车到成都只需要56分钟。

徐州高铁站区将崛起为城市“副中心”
    徐州市高铁客站地区城市设计方案公布。不久的将来,高铁客站区将成为集交通枢纽、生态、商务、居住于一体的城市“副中心”。

沪宁沪杭等12条高铁开建遍及皖苏浙沪三省一市
    继2009年全年完成建设投资878.99亿元后,近日,上海铁路局又传出令人振奋的信息:2010年的建设势头不减,年初在建项目预计达39个。

福厦高铁即将开通 揭秘四大新站房
    福厦动车预计26日开通。设计师说,除了高铁和动车本身之外,福厦铁路沿线停靠的站房,也是一道极其亮丽的风景。

沪昆高铁湖南段之争:“抢路”新冲动
    由此,地级市邵阳和原属邵阳、现归娄底的新涟冷之间的“抢路”矛盾,一度被激发。

    日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家,1964年10月1日东海道新干线正式开通营业。继东京到东海道新干线建成后,其他方向也都修建了高速新干线,目前在实施扩大高速铁路网建设规划。     自1981年第一列高速列车在巴黎和里昂之间开通以来,法国目前有1300公里高速铁路线。政府投入了大量资金,使高速铁路成为安全快捷、服务优良、价格便宜的国家公用事业的典范。     德国高速铁路正式名称是“城际高速铁路”或“城际特别快车”。德国高速铁路主要采用客货混运运输组织模式,已建成总长2620公里高速运输走廊。德国铁路的最大特点在于高速路段与普通路段联网混行。     西班牙已建成总运营里程1026公里的3条准轨高速铁路,这些线路上装设ETCS/ERTMS-1级列车运行控制系统,最高运行时速350公里,开行AVE系列高速列车。现在,西班牙正在实施扩大全国高速铁路网的规划。
    意大利建成438公里的2条高速线。列车最高运行时速300公里双线、客货列车混运设计。为了与欧洲高速铁路联网,意大利高速铁路已采用一种最新型的ETR500高速列车,60列车组即将投入服务,称之为“意大利欧洲之星”。     据了解,印度铁道部已经与法国和意大利公司合作,正对两条高铁线路进行可行性研究。但记者接触到的铁道部官员和印度相关企业似乎都认为,虽然长期来看,高铁更为环保、消耗更少的能源,发展高铁是趋势,但短期内在印度开工的可能性不大。     美国总统奥巴马宣布启动自艾森豪威尔政府以来最大规模的交通投资,即在未来数年内投资130亿加速美国高速铁路建设(简称hsr)。该计划包含在奥巴马总统7870亿美元的经济刺激计划当中,年内会投放80亿美元资金,随后5年每年10亿美元。
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